2B311011路基类型

考点1：路基干湿类型

路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。
 
【历年真题】
(2012年真题)判别新建公路路基干湿类型的依据是()。
A.分界相对含水量
B.路基临界高度
C.地表水及地下水位
D.路基填挖高度
答案：B
解释：2017年版教材P2：新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。

2B311012原地基处理要求

考点1：土质路堤地基表层处理要求

7.在稻田、湖塘等地段，应按设计要求进行处理。如采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。当为软土地基时，其处理措施应符合软土地基处理相关规定。
 
【历年真题】
(2016年真题)位于稻田、湖塘地段的路堤，其地基表层处理措施有()。
A.换填
B.加筋
C.晾晒
D.熔烧
E.外掺无机结合料
答案：ABCE
解释：2017年教材P2：―、土质路堤地基表层处理要求。7.在稻田、湖塘等地段，应按设计要求进行处理。如采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。当为软土地基时，其处理措施应符合软土地基处理相关规定。

考点2：填石路堤基底处理要求

1.除满足土质路堤地基表层处理要求外，承载力还应满足设计要求。
2.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。
 
【历年真题】
(2014年真题)在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设置()。
A.过渡层
B.防水层
C.反滤层
D.整平层
答案：A
解释：2017版教材P2，原文：在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设计要求设置过渡层。故选A。

2B311013填方路基施工

考点1：路基填料的选择

用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
 
【历年真题】
1.(2011年真题)用于公路路基的填料，其强度按()确定。
A.回弹模量
B.CBR值
C.压碎值
D.无侧限抗压强度
答案：B
解释：2017版教材P2，用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。根据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006，强度要求是按CBR值确定，本题的正确项只能是“B.CBR值”。
 
2.(2010年真题)公路路基填料选择时，须取土试验以确定填料的()。
A.最小强度CBR值
B.细度模数
C.最大粒径
D.级配
E.回弹模量
答案：AC
解释：2017版教材P2，原文：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。故选AC。

考点2：土石材料

巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或粘粒土)，粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质粘土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入粘性大的土；轻、重粘土不是理想的路基填料。
 
【历年真题】
(2012年真题)可直接用作路床填料的是()。
A.粉质土
B.强风化石料
C.砾石土
D.强膨胀土
答案：C
解释：2017版教材P3 详见，原文：石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石砂(粉粒或粘粒土)，粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质粘土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料，故选C。

考点3：路基填料应符合下列规定

(1)含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
(2)泥炭、游泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
(3)液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
(4)粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
(5)填料强度(CBR)应符合规范规定。路床填料最大粒径应小于100mm，路基填料最大粒径应小于150mm。
(6)用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：
①液限在40%~70%、塑性指数在18~26；
②采用湿土法制作试件，试件的CBR值满足规范的规定；
③不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0~0.80m范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范围内的填料。
 
【历年真题】
1.(2011年真题)农村公路施工中严禁使用的路基填筑材料是()。
A.重粉质黏土
B.腐殖土
C.细砂
D.膨胀土
答案：B
解释：2017版教材P3，路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐殖土。路基填料内不得混有草皮、树根和超大粒径石块，确保填筑材料均匀。选项A、C、D不是路基填筑的好材料，但经过技术处理后还是可以用于路基填筑。腐殖土力学性能差、压缩性大，根据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006，含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料，本题的正确项只能是“B.腐殖土”。
 
2.(2010年真题)关于路基填料选择的错误说法是()。
A.含水量不适宜直接压实的细粒土经处理后且检验合格可作为路基填料
B.含草皮、树根的土质严禁作为路基填料
C.强风化石料可以直接作为路基填料
D.级配良好的砾石混合料可以作为路基填料
答案：C
解释：2017版教材P3，根据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006：含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。选项A、B符合规范要求，选项D用于路基填料不经济。选项C与规范要求矛盾。本题的正确项只能是“C.强风化石料可以直接作为路基填料”。
 
3.(2016年真题)可作为二级公路路床填料的是()。
A.湿粘土
B.重粉质粘土
C.红粘土
D.弱膨胀土
答案：B
解释：2017年教材P3：(6)用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：③不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0~0.80m范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范围内的填料。排除法选B。

考点4：土方路堤施工技术填筑要求

1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
2.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
5.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
7.填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
 
【历年真题】
1.在土质路基填筑施工中，不同透水性质材料正确的组合方案有()。

A.
B.
C.
D.
E.
答案：ACD
解释：2017版教材P4，在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。选项B、E均属于透水性不良的材料包裹透水性较好的材料，不利于水的排出，对路基稳定不利；选项A、C将透水性不良的材料放于上层，水不易渗透入下层；选项D在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设双向横坡，将水排出路基，利于路基稳定。故本题正确选项应为“ACD”。
 
2.(2010年真题)关于采用不同性质的填料填筑路堤的正确要求有()。
A.应水平分层、分段填筑，分层压实
B.应将不同性质的填料进行拌和，在同水平层路基全宽范围混合填筑
C.每种填料的松铺厚度应该一致
D.不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料
E.强度较小的填料层应填筑在强度较大的填料层的下面
答案：ADE
解释：2017版教材P4，①性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
②对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
③在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
④每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
⑤每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
⑥路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
⑦填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑在同水平层路基全宽范围混合填筑，选项B错误；每种填料的松铺厚度应通过试验确定，而不是松铺厚一致，选项C错误。故本题正确选项应为“ADE”。

考点5：土质路基压实度

【历年真题】
1.(2012年真题)《公路路基施工技术规范》规定特别干旱地区的路基压实度标准可()。
A.降低1%～2%
B.降低2%～3%
C.提高1%
D.提高2%～3%
答案：A
解释：2017年版教材P4：3.路堤采用粉煤灰、工业废渣等特殊填料，或处于干旱或特殊潮湿地区时，在保证路基强度和回弹模量要求的前提下，通过试验论证，路堤压实度标准可降低1-2个百分点。
 
2.(2009年真题)某四级公路路面面层采用水泥混凝土，路基填料为黏性土，路基压实度标准应采用()公路的规定值。
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
答案：B
解释：2017版教材P4，该题主要考察的是土质路基压实度标准，本题中路基填料为粘性，就说明了为土质路基。教材P4原文是当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。
 
3.(2012年真题)土方路堤填筑时，要求压实度必须大于或等于96%的有()。
A.高速公路的上路床
B.高速公路的上路堤
C.二级公路的上路床
D.高速公路的下路床
E.高速公路的零填路基
答案：ADE
解释：2017版教材P4.该题主要考察的是土质路基压实度标准，教材P4原文是表2B311013-1土质路基压实度标准。所以本题选项为“ADE”。

考点6：土方路堤填筑方法

土方路堤填筑常用推土机、伊运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。
1.分层填筑法
可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。
水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。
2.竖向填筑法
从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施，一般要进行沉降量及稳定性测定。
3.混合填筑法
路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20~40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。

【历年真题】
(2010年真题)某三级公路路基K11+300～K11+420段为一跨越深谷的高填方路堤，沟谷陡峻，机械无法进入谷底，对该路堤主要采用()填筑。
A.水平分层填筑法
B.竖向填筑法
C.纵向分层填筑法
D.纵向分层与水平分层交替填筑法
答案：B
解释：2017版教材P5，原文：竖向填筑法是从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。P4：原文：水平分层填筑法是填筑时按照横断面全宽分咸水平层次，逐层向上填筑。选项A不适合。纵向分层填筑法是依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。选项C不适合。P5：混合填筑法是路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。选项D不适合。本题的正确项只能是“B.竖向填筑法”。

考点7：填石路基施工技术填筑要求

1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足表2B311013-2中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
3.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
4.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
5.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
6.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
7.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
8.不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，并符合表2B311013-2的要求。施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等联合控制。孔隙率的检测应采用水袋法进行。

【历年真题】
1.(2016年真题)填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用()。
A.孔隙率
B.压实度
C.沉降差
D.密度
答案：A
解释：2017年教材P6：标准。填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。
 
2.(2012年真题)关于填石路基填筑要求的说法，正确的有()。
A.路堤施工前，应先修筑试验路段
B.边坡码砌与路基填筑宜同步进行
C.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑
D.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实
E.宜选用自重不小于18t的光轮压路机
答案：ABCD
解释：2017版教材P5 2016版教材P5-6.该题主要考察的是填石路基施工技术，教材P5-6原文是
(1)路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足表2B311013-2中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
(2)路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
(3)二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
(4)岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
(5)中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
(6)压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
(7)在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
所以应选“ABCD”。
 
3.(2014年真题)通过修筑填石路堤试验路段来确定的施工参数有(　)。
A.松铺厚度
B.沉降差
C.压实速度
D.最佳含水量
E.压实机械型号及组合
答案：ABCE
解释：2017版教材P5，原文：路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及遍数、沉降差等参数。故选ABCE。
 
4.(2013年真题)填石路堤施工前，应通过修筑试验路段确定的参数有()。
A.松铺厚度
B.压实机械型号及组合
C.压实速度及压实遍数
D.压实度
E.沉降差
答案：ABCE
解释：2017版教材P6填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，并符合表2B311013-2的要求。施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等联合控制。
 
5.(2016年真题)填石路堤施工前，通过修筑试验路段来确定的路堤施工参数有()。
A.松铺厚度
B.压实机械型号及组合
C.整平机械型号及整平速度
D.压实速度及压实遍数
E.孔隙率
答案：ABD
解释：2017年教材P5-6，三、填石路基施工技术。(1)路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。选ABD。

考点8：石方填筑路堤八道工艺流程

石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
 
【历年真题】
(2015年真题)石方填筑路堤的工艺流程中包括：①分层填筑；②检测签认；③振动碾压；④路基整修；⑤路基成型；⑥摊铺平整。其正确的顺序为()。
A.②①③⑥④⑤
B.①⑥③②⑤④
C.①⑥③④⑤②
D.④①⑥③②⑤
答案：B
解释：2017版教材P7，该题主要考察的是石方填筑路堤工艺流程，教材P7原文是石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

考点9：土石路堤施工技术填筑要求

(1)压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
(2)施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
(3)土石路堤不得倾填。
(4)碾压前应使大粒径石料均勻分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
(5)压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。
(6)土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。
(7)填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。
(8)中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
 
【历年真题】
(2014年真题)关于土石路堤筑要求的说法，错误的是()。
A.土石路堤不得倾填
B.压实后透水性差异大的土石混合料，宜纵向分幅填筑
C.压实机械宜采用自重不小于18t的振动压路机
D.中硬、硬质石料的土石路堤应进行边坡码砌
答案：B
解释：2017版教材P7，原文：压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。故选B。

2B311014挖方路基施工

考点1：预裂爆破

在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。
 
【历年真题】
(2016年真题)岩石隧道的爆破应采用光面爆破技术或()，以有效控制隧道开挖表面质量。
A.钻孔爆破技术
B.洞室爆破技术
C.预裂爆破技术
D.深孔爆破技术
答案：C
解释：2017年教材P9：(2)预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。符合题意选C。

考点2：综合爆破施工技术

综合爆破是根据石方的集中程度，地质、地形条件，公路路基断面的形状，结合各种爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。
 
【历年真题】
(2014年真题)综合爆破中的洞室炮主要包括()。
A.钢钎炮
B.深孔爆破
C.药壶炮
D.猫洞炮
E.小炮
答案：CD
解释：2017版教材P10，原文：洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。故选CD。

2B311015路基季节性施工

考点1：雨期施工地段的选择

(1)雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
(2)重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
【历年真题】
(2012年真题)可安排在雨期施工路基的地段有()。
A.重粘土地段
B.岩石地段
C.砂类土地段
D.膨胀土地段
E.盐渍土地段
答案：BC
解释：2017版教材P10，原文：
雨期施工地段的选择：
(1)雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
(2)重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。所以，本题的正确选项是“BC”。

2B311016路基排水设施施工

考点1：路基排水分类

根据水源的不同，影响路基路面的水流分为地面水和地下水两大类，所以路基排水工程分为地面排水及地下排水两大类。
1.地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流人路基内。
2.地下排水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排出路基范围以外。
 
【历年真题】
(2010年真题)属于路面内部排水的设施是()。
A.暗沟
B.边沟
C.排水沟
D.急流槽
答案：A
解释：详见2017版教材12页，地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施；地下排水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。

考点2：渗井

(1)渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。
(2)填充料含泥量应小于5%，按单一粒径分层填筑，不得将粗细材料混杂填塞。下层透水层范围内宜填碎石或卵石，上层不透水范围内宜填砂或砾石。井壁与填充料之间应设反滤层。
(3)渗井顶部四周用粘土填筑围护，井顶应加盖封闭。
(4)渗井开挖应根据土质选用合理的支撑形式，并应随挖随支撑、及时回填。
 
【历年真题】
(2013年真题)当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用的地下水排除设施是()。
A.渗沟
B.渗井
C.检查井
D.暗沟
答案：B
解释：2017版教材P15，该题主要考察的是渗井，教材P15原文是当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。

2B311017路基改建施工

考点1：低路堤地基处治

对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑，必要时可进行换填和加固。施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
 
【历年真题】
(2014年真题)路基改建加宽施工时，在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，其主要作用是()。
A.减少新老路基结合处的不均匀沉降
B.减少路面厚度
C.提高原地基承载力
D.减少裂缝反射
答案：D
解释：2017版教材P16，原文：在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。故选D。

2B311021软土路基施工

考点1：抛石挤撤施工规定

(1)当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。
(2)当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。
(3)在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实。
 
【历年真题】
(2011年真题)关于抛石挤淤施工说法中，错误的是()。
A.当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧
B.当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2米宽，形成平台顶面
C.在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实
D.当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于1米宽，形成平台顶面
答案：D
解释：
详见2017版教材P19
当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。
当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2米宽，形成平台顶面。
在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实。

2B311022滑坡地段路基施工

考点1：排除降水及地下水

(4)排除地下水
排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。
 
【历年真题】
(2015年真题)排除滑坡体地下水的设施有()。
A.支撑渗沟
B.边坡渗沟
C.树枝状排水沟
D.平孔
E.暗沟
答案：ABDE
解释：2017版教材P28，该题主要考察的是排除地下水的方法，原文是排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

2B311032防护与支挡工程的适用条件与功能

考点1：圬工防护

1.框格防护：适用于土质或风化岩石边坡进行防护，框格防护可采用混凝土、浆砌片(块)石、卵(砾)石等做骨架，框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。
2.封面：包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。
(1)抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。
(2)捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。
(3)喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。
3.护面墙：用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。
4.石砌护坡
(1)干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于2~4m/s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。
(2)浆砌片(卵)石护坡适用于防护流速较大(3~6m/s)，波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。
(3)浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。预制块的混凝土强度不应低于C15。
5.锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡：适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。
6.抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。
7.石笼：沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时，可采用石笼防护。
 
【历年真题】
1.(2010年真题)某二级公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右侧坡脚处受河水浸泡，在洪水作用下，旧路坡脚垮塌，急需抢修，对此最宜选用的路基防护是()。
A.喷射混凝土封面
B.干砌片石护坡
C.抛石防护
D.护面墙
答案：C
解释：2017版教材P29-30，抛石用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡，选项A不适合选用。干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于2~4m/s)的河岸或水库岸坡的坡面防护，选项B不宜选用。护面墙用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0.5，并应符合极限稳定边坡的要求，选项D不适合选用。本题的正确项只能是“C.抛石防护”。

2.(2012年真题)路基边坡封面防护的形式有()。
A.铺草
B.捶面
C.抹面
D.喷浆
E.喷射混凝土
答案：BCDE
解释：2017版教材P29，原文：封面：包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。故选BCDE。

考点2：重力式挡土墙

重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力)，以维持土体的稳定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片(块)石砌筑。缺乏石料地区，有时可用混凝土预制块作为砲体，也可直接用混凝土浇筑，一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋。这种挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙，一般由墙身、基础、排水设施和沉降、伸缩缝等几部分组成。重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式五种。
 
【历年真题】
(2011年真题)下列挡土墙结构类型中，受地基承载力限制最大的是()。
A.重力式挡土墙
B.加筋挡土墙
C.锚杆挡土墙
D.悬臂式挡土墙
答案：A
解释：2017版教材P31，重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力)以维持土体的稳定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片(块)石砌筑，这种挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。选项B属于轻型挡土墙，选项C、D对地基要求均不及重力式挡土墙。本题的正确项只能是“A.重力式挡土墙”。

考点3：加筋土挡土墙施工施工要求

填土分层厚度及碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通过试验确定，严禁使用羊足碾碾压。靠近墙面板1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。
 
【历年真题】
(2016年真题)关于加筋土挡土墙施工要求的说法，错误的是()。
A.安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡
B.拉筋应呈水平铺设
C.严禁平行于拉筋方向碾压
D.墙后填土宜采用羊足碾碾压
答案：D
解释：2017年教材P32：2.加筋土挡土墙：(5)填土分层厚度及碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通过试验确定，严禁使用羊足碾碾压。选D。

考点4：锚杆挡土墙

锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路莖墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。
 
【历年真题】
(2012年真题)某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是()。
A.加筋挡土墙
B.锚杆挡土墙
C.浆砌块石衡重式挡土墙
D.护臂式挡土墙
答案：B
解释：2017年版教材P32：锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。

2B311041最佳含水量测定

考点1：最佳含水量

最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动压实仪法。
 
【历年真题】
1.(2012年真题)土基达到最大干密度时所对应的含水量称为()。
A.最大含水量
B.最小含水量
C.最佳含水量
D.天然含水量
答案：C
解释：2017版教材P33，原文：最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。故选C。
 
2.(2014年真题)土基最佳含水量是土基达到()所对应的含水量。
A.100%压实度
B.最大湿密度
C.最大干密度
D.液限
答案：C
解释：2017版教材P33，原文：最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。故选C。

2B311042压实度检测

考点1：压实度

压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法如下：
1.灌砂法
2.环刀法
3.核子密度湿度仪法
 
【历年真题】
(2010年真题)路基压实度的现场测定方法有()。
A.重型击实法
B.灌砂法
C.表面振动压实仪法
D.环刀法
E.核子密度湿度仪法
答案：BDE
解释：2017版教材P33，压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法包括灌砂法、环刀法和核子密度湿度仪法。选项A、C均属最佳含水量测定方法。故本题正确选项应为“BDE”。

2B311043弯沉检测

考点1：常用的几种弯沉值测试方法的特点

贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。
自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。
落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。

【历年真题】
(2012年真题)《公路路基施工技术规范》规定的弯沉值测试标准方法是()。
A.自动弯沉仪法
B.落锤弯沉仪法
C.震动弯沉仪法
D.贝克曼梁法
答案：D
解释：2017年版教材P35：贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为叙范规定的标准方法。

2B311044路基施工测量方法

考点1：中线测量

(1)切线支距法：亦称为直角坐标法。它是以曲线起点ZH(或ZY)、终点HZ(或YZ)为坐标原点，切两端切线为x轴，过原点的曲线半径为y轴，根据曲线上各点的坐标(xi、yi)进行测设的。切线支距法适用于低等级公路。
(2)偏角法：是一种极坐标定点(方向与长度交会)的方法，它是以曲线起点(或终点)至曲线任一点的弦线与切线之间的弦切角△(偏角)和弦长c来确定待放点的位置。偏角法适用于低等级公路。
(3)坐标法：先建立一个贯穿全线的统一的坐标系，一般采用国家坐标系。计算公路中线上各中粧点的统一坐标，编制逐桩坐标表。根据控制导线的坐标和逐粧坐标，用全站仪可方便的放出各中桩的桩位，且精度高，速度快。按照路基施工规范规定：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。
 
【历年真题】
1.(2012年真题)路基施工放样测量中，以平面曲线起点(或终点)至曲线任一点的弦线与切线之间的弦切角和弦长来确定待放点位置的方法称为()。
A.切线支距法
B.坐标法
C.直角坐标法
D.偏角法
答案：D
解释：2017版教材P36，原文：中线测量方法有三种：
(1)切线支距法：亦称为直角坐标法。它是以曲线起点ZH(或ZY)、终点(或YZ)为坐标原点，以两端切线为z轴，过原点的曲线半径为y轴，根据曲线上各点的坐标(xi、yi)进行测设的。切线支距法适用于低等级公路。
(2)偏角法：是一种极坐标定点(方向与长度交会)的方法，它是以曲线起点(或终点)至曲线任一点的弦线与切线之间的弦切角△(偏角)和弦长c来确定待放点的位置。偏角法适用于低等级公路。
(3)坐标法：先建立一个贯穿全线的统一的坐标系，一般采用国家坐标系。计算公路中线上各中桩点的统一坐标，编制逐桩坐标表。根据控制导线的坐标和逐桩坐标，用全站仪可方便地放出各中桩的桩位，且精度高、速度快。按照《路基施工规范》规定：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。
所以，本题的正确选项是“D.偏角法”。
 
2.(2011年真题)一级公路路基施工中线测量放样宜采用()。
A.切线支距法
B.偏角法
C.坐标法
D.视距交会法
答案：C
解释：2017版教材P36，根据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。选项A、B、D适用于二级路以下的公路放样。根据规范要求，本题的正确项只能是“C.坐标法”。
 
3.(2009年真题)高速公路中线放样主要依据的设计表格是()。
A.路基设计表
B.水准点表
C.交点固定表
D.逐桩坐标表
答案：D
解释：2017版教材P36，此题主要考察路基施工的测量方法中的中线测量。题干中的关键词是“高速公路”和“中线放样”，按照《路基施工规范》规定：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。

2B311051路基压实质量问题的防治

考点1：治理措施

(1)因含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压；
(2)因填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后重新碾压；
(3)对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
 
【历年真题】
1.(2012年真题)某路基碾压施工时，产生“弹簧”现象，宜采取的处理措施是()。
A.增大压实机具功率
B.掺生石灰粉翻拌后压实
C.适量洒水
D.降低压路机碾压速度
答案：B
解释：2017版教材P38，原文：对于产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。故选B。
(3)认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；
(4)提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

2B311052路基边坡病害的防治

考点1：原因分析

1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；
2.路基基底存在软土且厚度不均；
3.换填土时清淤不彻底；
4.填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；
5.路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；
6.路基顶面排水不畅；
7.纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工；
8.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；
9.边坡植被不良；
10.未处理好填挖交界面；
11.路基处于陡峭的斜坡面上。
 
【历年真题】
1.(2010年真题)产生路基边坡滑坡病害的原因有()。
A.换填土时清淤不彻底
B.填土层有效宽度不够，边坡二期贴补
C.纵坡过大路段采用了纵向水平分层填筑
D.未处理好填挖交界面
E.路基顶面排水不畅
答案：ABDE
解释：详见2017版39页，原文：路堤边坡滑坡病害原因有：
①设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；
②路基基底存在软土且厚度不均；
③换填土时清淤不彻底；
④填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；
⑤路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；
⑥路基顸面排水不畅；
⑦纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工；
⑧用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；
⑨边坡植被不良；
⑩未处理好填挖交界面；
⑪路基处于陡峭的斜坡面上。
本题正确选项应为“ABDE”。
 
2.(2014年真题)引起路基边坡病害的主要原因是()。
A.边坡二期贴补
B.路基基地存在软土且厚度不均
C.未处理好填挖交界面
D.纵坡大运12%的路段采用纵向水平分层法填筑施工
E.路基处于陡峭的斜坡上
答案：ABCE
解释：2017版教材P39，原文：路基边坡病害的防治，原因分析：
1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分
2.路基基底存在软土且厚度不均
3.换填土时清淤不彻底
4.填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时
5.路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补
6.路基顶面排水不畅
7.纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层填筑施工
8.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当
9.边坡植被不良
10未处理好填挖交界面。
故选ABCE。

2B311054路基开裂病害的防治

考点1：路基横向裂缝病害及防治措施原因分析

(1)路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指数大于26的土。
(2)同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
(3)路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。
(4)路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。
(5)暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定。
 
【历年真题】
(2010年真题)下列选项中，最易导致路基横向裂缝病害的原因是()。
A.路基边坡过陡
B.旧路加宽利用路段，新旧路基结合部未挖台阶
C.暗涵结构物基底产生了沉降
D.横向半挖半填路基未设置台阶
答案：C
解释：2017版教材P41，原文：路基横向裂缝病害原因分析有：
①路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。
②同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
③路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。
④路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。
⑤暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定。
选项A、B、D是易导致路基横向裂缝，选项A、B、D错误。本题的正确项只能是“C.暗涵结构物基底产生了沉降”。