1B412011路面基层(底基层)用料要求

考点：无机结合料稳定基层原材料的技术要求

1.水泥及添加剂
(1)强度等级为32.5或42.5，且满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。
(2)所用水泥初凝时间应大于拙，终凝时间应大于6h且小于10h。
(3)在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行规范的规定。
2.石灰
(1)高速公路和一级公路用石灰应不低于Ⅱ级技术要求，二级公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求，二级以下公路宜不低于Ⅲ级技术要求
(2)高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰
(3)二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求
3.粗集料
(1)高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
(2)应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上。高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。
(3)根据破碎方式和石质的不同，可适当调整筛孔尺寸，调整范围宜为1~2mm。
(4)用作级配碎石或砾石的粗集料应采用具有一定级配的硬质石料，且不应含有粘土块、有机物等。
(5)级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm；用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm。
5.细集料
(1)细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
(2)对0~3mm和0~5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含量。对3~5mm的细集料应严格控制小于2.36mm的颗粒含量。
(3)高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%;二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。

1B412012路面粒料基层(底基层)施工

考点1：粒料分类及适用范围

(一)粒料分类
1.嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。
2.级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。
(二)粒料类适用范围
1.级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。
2.级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
3.填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
 
【历年真题】
【2009年真题】下列基层中，属于嵌锁型粒料基层的是（　）。
A.泥结碎石基层
B.级配碎石基层
C.石灰稳定砂砾基层
D.二灰碎石基层
【答案】A
【解析】详见2017版教材P62：粒料分类及适用范围：（一）粒料分类：1.嵌锁型---包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等
 
【2010年真题】不属于嵌锁型粒料基层的是（）。
A.填隙碎石基层
B.泥结碎石基层
C.级配碎石基层
D.泥灰结碎石基层
【答案】C
【解析】详见2017版教材P62：（一）粒料分类:1.嵌锁型—包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。

考点2：施工一般要求

1.填隙碎石可采用干法或湿法施工。干旱缺水地区宜采用干法施工。单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5~2.0倍。填隙碎石施工时，应符合下列规定:
(1)填隙料应干燥。
(2)宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面骨料间的空隙应填满，但表面应看得见骨料。填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使骨料的棱角外露3~5mm。
(3)碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%
2.应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的骨料数量，并应根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量宜为骨料质量的30%~40%。

1B412013路面沥青稳定基层(底基层)施工

考点1：沥青稳定类基层分类及适用范围

(一)分类
沥青稳定基层(底基层)又称柔性基层(底基层)，包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层(底基层)等。
(二)适用范围
柔性基层、底基层可用于各级公路。
1.热拌沥青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基层、底基层。
2.贯入式沥青碎石宜用于中、重交通的公路基层或底基层。
3.热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石可用于改建工程的调平层。

考点2：贯入式沥青碎石基层施工方法

1.撒布主层集料。撒布时应避免颗粒大小不均，并应检查松铺厚度。撒布后严禁车辆在铺好的集料层上通行。
2.主层集料撒布后应采用6~8t的钢筒式压路机进行初压，碾压速度宜为2km/h碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠约30cm，接着应从另一侧以同样方法压至路中心，以此为碾压一遍。然后再用10~12t压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2左右，宜碾压4~6遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。
3.主层集料碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青。当采用乳化沥青贯入时，为防止乳液下漏过多，可在主层集料碾压稳定后，先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。乳化沥青在常温下洒布，当气温偏低需要加快破乳速度时可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过60℃。
4.主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布后应立即扫匀，不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。
5.嵌缝料扫匀后应立即用8~12t钢筒式压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，宜碾压4~6遍，直至稳定为止。碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。
6.浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青。
7.撒布封层料。
8.最后碾压，宜采用6~8t压路机碾压2~4遍。
 
【历年真题】
【2012年真题】沥青贯入式路面的施工工序代码如下；①撒布主层集料；②浇洒第一层沥青；③采用6～8t钢轮压路机碾压；④撒布第一层嵌缝料；⑤采用8～12t钢轮压路机碾压。上述5道工序正确的施工顺序是()。
A.②→①→④→③→⑤
B.②→①→③→④→⑤
C.①→③→②→④→⑤
D.①→⑤→②→④→③
【答案】C
【解析】2017版教材P66页
2016版教材P61.此题主要考察沥青贯入式路面施工步骤2016版教材P61原文：撒布主层集料→主层集料撒布后采用6～8t钢轮压路机碾压→浇洒第一层沥青→撤布第一层嵌缝料→采用8～12t钢轮压路机碾压→浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三次沥青→撒布封层料→最后碾压，宜采用6～8t压路机碾压2～4遍
 
【2015年真题】沥青贯入碎石基层施工工艺流程顺序正确的是()。
A.初压→撒布嵌缝料→浇洒沥青→撒布封层料→撒布主层集料
B.撒布主层集料→撒布嵌缝料→浇洒沥青→撒布封层料→初压
C.撒布主层集料→初压→浇洒沥青→撒布嵌缝料→撒布封层料
D.撒布主层集料→初压→撒布嵌缝料→浇洒沥青→撤布封层料
【答案】C
【解析】沥青贯入式路面的施工步骤为：撒布主层集料→初压→浇洒沥青→撒布嵌缝料→撒布封层料。2017版教材P66

考点3：乳化沥青碎石基层施工方法

1.乳化沥青碎石混合料宜采用拌和机拌和。在条件限制时也可在现场用人工拌制。
2.采用阳离子乳化沥青时，在与乳液拌和前需用水湿润集料，使集料总含水量达到5%左右，天气炎热宜多加，低温潮湿可少加。当集料湿润后仍不能与乳液拌和均匀时，应改用破乳速度更慢的乳液，或用1%~3%浓度的氯化钙水溶液代替水预先润湿集料表面。
3.混合料的拌和时间应保证乳液与集料拌和均匀。机械拌和不宜超过30s(自矿料中加进乳液的时间算起);人工拌和不宜超过60s。
4.混合料应具有充分的施工和易性，混合料的拌和、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。已拌好的混合料应立即运至现场进行摊铺。拌和与摊铺过程中己破乳的混合料，应予废弃。
5.拌制的混合料宜用沥青摊铺机摊铺。当用人工摊铺时，应防止混合料离析。乳化沥青碎石混合料的松铺系数可根据规范规定通过试验确定。
 
【历年真题】
【2012年真题】关于乳化沥青碎石基层施工的说法，正确的是()。
A.乳化沥青碎石混合料必须采用拌和机拌和
B.混合料的拌和、运输、摊铺应在乳液破乳之前结束
C.乳化沥青破乳之前，应完成所有碾压工作
D.拌和过程中已发生破乳的混合料，应予废弃
E.施工过程中遇雨应停止铺筑，以防止雨水将乳液冲走
【答案】BDE
【解析】2017版教材P66页
2016版教材P61.此题主要考察乳化沥青碎石基层施工方法2016版教材P61原文：混合料应具有充分的施工和易性，混合料的拌和、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。已拌好的混料应立即运至现场进行摊铺。拌和与摊铺过程中已破乳的混合料，应予废弃。阳离子乳化沥青碎石混合料可在下层潮湿的情况下施工，施工过程中遇雨应停止铺筑，以防雨水将乳液冲走。

1B412014路面无机结合料稳定基层(底基层)施工

考点1：无机结合料稳定类基层分类及适用范围

一、分类
1.水泥稳定土：包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。
2.石灰稳定土：包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。
3.石灰工业废渣稳定土:可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。除粉煤灰外，可利用的工业废渣包括煤渣、高炉矿渣、钢渣(已经过崩解达到稳定)及其他冶金矿渣、煤石矸等。
二、适用范围
1.水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及三、四级公路的基层。
2.高速公路、一级公路的基层或土基层宜选用骨架密实型混合料。二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层
 
【历年真题】
【2011年真题】下面适用于各级公路的基层和底基层的是（　　）。
A.水泥稳定碎石
B.石灰稳定土
C.水泥稳定土
D.石灰粉煤灰土
E.石灰粉煤灰碎石
【答案】ACE
【解析】2017年教材P67，（二）适用范围，1.水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及三、四级公路的基层。2.高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。

【2014年真题】下列基层中，不属于半刚性基层的是（）。
A.二灰稳定土基层
B.石灰稳定基层
C.沥青碎石基层
D.水泥稳定碎石基层
【答案】C
【解析】2017年教材P67，（二）适用范围，1.水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及三、四级公路的基层。2.高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。

考点2：养护方式

1.洒水养护宜作为水泥稳定材料的基本养护方式，并应符合下列规定:
(1)每天洒水次数应视气候而定。高温期施工，宜上午、下午各洒水2次。
(2)养护期间，稳定材料层表面应始终保持湿润。
(3)对于石灰稳定或石灰粉煤灰稳定材料层应注意表层情况，必要时，可用两轮压路机补充压实。
2.薄膜覆盖养护应符合下列规定:
(1)温合料摊铺碾压成型后，可覆盖薄膜，薄膜厚度宜不小于1mm
(2)薄膜，之间应搭接完整，避免漏缝，薄膜覆盖后应用砂土等材料呈网格状堆填，局部薄膜破损时，应及时更换。
(3)养护至上层结构层施工前1~2d，方可将薄膜掀开。
(4)对蒸发量较大的地区或养护时间大于15d的工程，在养护过程中应适当补水。
3.铺设湿砂养护应符合下列规定:
(1)砂层厚宜为70~lOOmm。
(2)悯构后，宜立即洒水，并在整个养护期间保持砂的潮眼状态，不得用温粘性土覆盖。
(3)养护结束后，应将覆盖物清除干净。

考点3：沥青面层之间的处理

1.根据主程情况，热洒沥青可采用普通沥青、改性沥青或橡胶沥青。对高速公路和一级公路的极重、特重交通荷载等级，或沥青面层厚度小于150mm时，宜选择SBS改性沥青或橡胶沥青。
2.普通沥青的洒铺量宜为1.8~2.2kg/m²,SBS改性沥青宜为2.O~2.4kg/m²时，橡胶沥青宜为2.2~2.6kg/m²。
3.沥青洒铺时应均匀，避免漏洒，纵向接缝应重叠2/3单一喷口的洒铺范围，横向接缝应齐整，不应重叠。
4.撒布的碎石宜选择洁净、干燥、单一粒径的石灰岩石料.超粒径含量应不大于10%，粒径范围宜为13.2~19mm。
5.碎石撒布前应通过拌和设备加热、除尘、筛分，碎石撒布到路面前的温度应不低于80℃。
碎石撒布量宜为满铺面积的6ü%~70%，不得重叠。
6.高速公路和一级公路，不宜采用同步碎石施工设备，应采用分离式的施工设备。
7.沥青洒铺车的容量宜不少于10t，1台沥青洒铺年应配备2台碎石撒布车。

1B412021沥青路面结构及类型

考点1：沥青路面结构组成

1.沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
2.面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。
3.基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次
4.底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次
5.垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
 
【历年真题】
【2012年真题】沥青路面结构中垫层的主娶作用是()。
A.承重、排水、隔水、透水
B.排水、隔水、防冻、防污
C.承重、耐磨、排水、隔水
D.耐磨、防热、排水、透水
【答案】B
【解析】2017版教材P80页，此题主要考察沥青路面的结构组成教材原文：垫层是设置在底基层与土基之间的结构，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

考点2：沥青路面分类

【历年真题】
【2011年真题】路面施工中需要使用矿粉的是()．
A.沥青表面处治路面
B.沥青碎石路面
C.沥青混凝土路面
D.沥青贯入式路面
【答案】C
【解析】2017版教材P80页，原文是沥青混凝土路面：由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。本题选择C
 
【2010年真题】沥青碎石玛脂混合料属于（）结构。
A.密实-悬浮
B.密实-骨架
C.骨架-空隙
D.骨架-悬浮
【答案】B
【解析】详见2017版教材P81：沥青玛谛脂碎石混合料（SMA)是一种典型的骨架密实型结构。
 
【2012年真题】关于沥青表面处治路面的说法，正确的是()。
A.沥青表面处治路面的使用寿命一般比沥青贯入式路面更长
B.沥青表面处治主要是对非沥青承受层起保护和防磨耗作用
C.可用于高速公路路面面层
D.可分为单层式、双层式和三层式
E.设计时一般耍考虑沥青表面处治层的承受强度
【答案】BD
【解析】2017版教材P81页，此题主要考察沥青表面处置教材原文：用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的不超过3cm的沥青面层。表面处置按浇洒沥青和洒布集料的遍数不同，分单层式、双层式、三层式。表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，而对旧沥青路面，则是一种后常维护的常用措施。沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
 
【2013年真题】关于沥青碎石路面的说法，正确的是（）。
A.冬季不易产生冻缩裂缝
B.沥青用量多，且需要添加矿粉
C.孔隙率较大，路面容易渗水和老化
D.热拌沥青碎石可用于高速公路面层
E.高温稳定性好，路面不易产生波浪
【答案】ACE
【解析】2017版教材P80页.此题主要考察沥青路面结构及类型教材原文：2.沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。

1B412022沥青路面用料要求

考点1：一般规定

1.沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
2.沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。质量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。
3.集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。

考点2：道路石油沥青

1.道路石油沥青的适用范围

2.对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级;对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路面主用稠度小、低温延度大的沥青;对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。
 
【历年真题】
【2010年真题】关于沥青混凝土路面施工时选用沥青的说法，正确的有（）。
A.在夏季温度高且持续时间长的地区修建高速公路，应采用稠度大、黏度大的沥青
B.对日温差、年温差大的地区，宜选用针入度指数小的沥青
C.当高温要求与低温要求发生矛盾时，应优先考虑满足低温性能的要求
D.汽车荷载剪应力大的路面结构层，宜选用稠度大、黏度大的沥青
E.当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青
【答案】ADE
【解析】详见2017版教材P82：对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日瘟差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。

考点3：乳化石油沥青

1.乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层
2.阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料。乳化沥青的破乳速度、粘度宜根据用途与施工方法选择。
3.乳化沥青宜存放在立式罐中，并保持适当搅拌。贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。
 
【历年真题】
【2011年真题】乳化石油沥青可用于()．
A.沥青表面处治路面
B.热拌沥青混合拌料路面
C.透层
D.粘层
E.封层
【答案】ACDE
【解析】2017版教材P85页，此题主要考察：乳化石油沥青2016版教材P75原文：乳化沥青适用于沥青表面处理、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。

考点4：细集料

1.沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。
2.细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。细集料的洁净程度，天然砂以小于O.075mm含量的百分数表示。石屑和机制砂以砂当量(适用于O~4.75mm)或亚甲蓝值(适用于O~2.36mm或O~O.15mm)表示。
3.天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合"沥青混合料用天然砂规格"
4.石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合"沥青混合料用机制砂或石屑规格"
 
【历年真题】
【2009年真题】沥青面层的细集料可采用（　）。
A.河砂
B.机制砂
C.海砂
D.粉煤灰
E.石屑
【答案】ABCE
【解析】详见2017版教材P87-88：1.沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。3.天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合“沥青混合料用天然砂规格”。

考点5：填料

1.沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基'性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
2.拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。但每盘用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。
3.粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。
 
【历年真题】
【2004年真题】可以作为沥青混合料填料的有()。
A.矿粉
B.石屑
C.粉煤灰
D.石灰
E.水泥
【答案】AC
【解析】2017版教材P88-89页，原文是沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%。
 

考点6：纤维稳定剂

1.在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等。
2.纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。
3.矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直接使用。
4.纤维应存放在室内或有棚盖的地方，松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮，不结团。
5.纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜低于0.3%，矿物纤维不宜低于0.4%，必要时可适当增加纤维用量。纤维掺加量的允许误差宜不超过士5%。
 
【历年真题】
【2016年真题】沥青混合料中掺加的矿物纤维稳定剂宜采用()制造。
A.石灰岩
B.玄武岩
C.花岗岩
D.页岩
【答案】B
【解析】沥青混合料中的矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造。
2017版教材P89

1B412023沥青路面面层施工

考点1：沥青混合料的拌和

1.各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
2.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。
3.拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。
4.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150~170℃。集料的加热温度控制在160~180℃；混合料的出厂温度控制在140~165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120~150℃
5.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时应废弃。

考点2：混合料的压实

1.压路机采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16t胶轮压路机组成。
2.初压：采用双轮双振压路机静压1~2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行;复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4~6遍，碾压温度多控制在80~100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1~2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
3.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。
4.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
5.碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
 
【历年真题】
【2012年真题】关于热拌沥青混凝土混合料压实的说法，错误的是()。
A.碾压分为初压、复压和终压
B.为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，可以采用雾状喷水法喷水碾压
C.边角部分压路机碾压不到的位置，采用人工静压
D.碾压进行中，压路机不得中途停留、转向
【答案】C
【解析】2017版教材P91页，边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动

考点3：接缝处理

1.梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20~30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。
2.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10~15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15cm，充分将接缝压实紧密。
3.横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于己压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
4.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。

1B412024沥青路面透层、粘层、封层施工

考点：透层、粘层、封层的作用与适用条件

【历年真题】
【2009年真题】某一级公路，面层为沥青混凝土AC‐16，基层为二灰碎石土，在面层与基层间铺设（　）。
A.粘层
B.透层
C.反滤层
D.垫层
【答案】B
【解析】详见2017版教材P92：1.透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

1B412025路面改建施工

考点1：直接加铺法

1.对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。
2.对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新秀实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。
3.工艺流程:定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。

4.对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用于持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。
 
【历年真题】
【2011年真题】水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前、对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生()．
A.断板
B.反射裂缝
C.错台
D.唧泥
【答案】B
【解析】2017版教材P96页，此题主要考察：水泥路面改造加铺沥青面层教材P86页原文是：4、对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。

考点2：旧沥青路面再生法的特性及关键技术

【历年真题】
【2013年真题】不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂是（　）
A.乳化沥青
B.水泥
C.石灰
D.泡沫沥青
【答案】C
【解析】2017版教材P97页
2016版教材P87.此题主要考察旧沥青路面再生2016版教材P87原文：现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）。

考点3：地热再生技术应用的施工工艺

1.整形再生法：适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。
2.重铺再生法：适用于破损较严重路面(如出现大面积坑槽)的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面。但这种方法会增加原路面的标高，因此路面重复再生的次数将受到一定的限制。
3.重铺再生法
4.一般有两种工艺方法:
方法一:加热→旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)→摊铺整形→压入碎石工艺。
方法二:加热→旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)→摊铺整形→罩新面工艺。

1B412031水泥混凝士路面用料要求

考点1：水泥

1.极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅限盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥，低温期宜采用早强型水
2.采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度:南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃。混凝土搅拌时的水泥温度:南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不直低于10℃。
3.当贫混凝土和碾压混凝土用作基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。不掺入粉煤灰时，宜使用强度等级32.5级以下的水泥。掺入粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。
 
【历年真题】
【2010年真题】特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。
A.旋窑道路硅酸盐
B.旋窑硅酸盐
C.普通硅酸盐
D.矿渣硅酸盐
【答案】D
【解析】详见2017版教材P100：1.极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。选D

1B412032水泥提凝士路面的施工

考点1：水泥混凝土路面的分类与特点

(一)水泥混凝土路面的分类
1.水泥混凝土路面：普通混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。
2.水泥混凝土路面适用于高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
(二)水泥混凝土路面的特点
1.优点：使用寿命长；强度高；稳定性好；而在久性好；养护费用少、经济效益高;有利于夜间行车；有利带动当地建材业的发展。
2.缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困难。

考点2：施工方法

【历年真题】
【2012年真题】可采用沥青混凝土摊铺机铺筑的水泥混凝土路面是()。
A.钢筋混凝土路面
B.装配式混凝土路面
C.碾压混凝土路面
D.钢纤维混凝土路面
【答案】C
【解析】2017版教材P106页.此题主要考察碾压混凝土教材原文：碾压混凝土路面是采用沥青路面的主要施工机械单位用水量较的干硬性混凝土摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。碾压混凝土采用的是沥青摊铺机或灰土摊铺机。

考点3：滑模摊铺机的施工参数设定及校准要求

1.振捣棒应均匀排列，间距宜为300~450mm;混凝土摊铺厚度较大时，应采用较小间距。两侧最边缘振捣棒与摊铺边缘距离不宜大于200m。
2.挤压底板的前倾角宜设置为3°。提浆芳板位置宜在挤压底板前缘以下5~10mm。
3.边缘超铺高度应根据拌和物稠度确定，宜为3~8mm;板厚较厚、坍落度较小时，边缘超铺高度宜采用较小值。
4.搓平梁前沿宜调整到与挤压底板后沿高程相同的位置;搓平梁的后沿应比挤压底板后沿低1~2mm，并与路面高程相同。
5.符合铺筑精度要求的摊铺机设置应加以固定和保护。

1B412042路肩施工

考点：培土路肩施工方案

1.准备下承层：底基层表面应平整、坚实，规定的宽度、纵坡、路拱、平整度和压实度，标高应满足规范要求，且没有任何松散的材料和软弱反弹的地点。
2.施工流程:备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。
3.施工方法:

【历年真题】
【2014年真题】培土路肩施工流程为：备料→摊平→平整→X→Y→平整→碾压，其中X、Y分别是（）。
A.回填、切边
B.切边、回填
C.静压、切边
D.切边、静压
【答案】C
【解析】2017版教材P114页
2016版教材P104此题主要考察土路肩施工2016版教材P104原文：土路肩施工流程：备料→摊平→平整→静压→切边→平整→碾压。

1B412051无机结合料基层裂缝的防治

考点1：原因分析

1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。
2.碾压时含水量偏大。
3.成型温度较高，强度形成较快。
4.碎石中含泥量较高。
5.路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。
6.养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。
7.拌和不均匀。
 
【历年真题】
【2007年真题】产生无机结合料基层裂缝的原因可能有（　）。
A.集料级配中细料偏少
B.碾压时含水量偏大
C.成型温度较低，强度形成较慢
D.碎石中含泥量较高
E.路基发生不均匀沉降
【答案】BDE
【解析】详见2017版教材P114-115：一、原因分析1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。2.碾压时含水量偏大。3.成型温度较高，强度形成较快。4.碎石中含泥量较高。5.路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。6.养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。7.拌和不均匀。

考点2：预防措施

(一)石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法
1.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。
2.掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。
3.保证拌和遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。
4.铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。
5.分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。
6.设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5~10m设一道缩缝。
(二)水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法
1.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。
2.控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。
3.在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。
4.一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。
5.设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。
 
【历年真题】
【2009年真题】为防止水泥稳定土基层出现裂缝，正确的处理方法是（）。
A.应采用塑性指数较高的土
B.应尽量加大水泥用量
C.应根据土的性质采用最佳含水量
D.应尽可能采用快凝水泥
【答案】C
【解析】详见2017版教材P115：(二）水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法1.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。2.控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。3.在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。4.一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。5.设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀。
 
【2010年真题】下列措施中，可防止水泥稳定土基层裂缝的是（）。
A.采用塑性指数较高的土
B.养护结束后应及时铺筑下封层
C.采用快凝水泥
D.采用较高的水泥用量
【答案】B
【解析】详见2017版教材P115：（二）水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法1.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。2.控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。3.在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。4.一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。5.设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。

1B412054水泥混凝土路面裂缝的防治

考点1：原因分析

(一)横向裂缝
1.混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。1昆凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。
2.切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。
3.混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河道、沟槽，拓宽路段处)，导致板底脱空而断裂。
4.混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。
5.水泥干缩性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料计量不准确;养护不及时。
6.混凝土施工时，振捣不均匀。
(二)纵向裂缝
1.路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝。
2.由于基础不稳定，在行车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形.导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。
3.混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。
(三)龟裂
1.混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。
2.混凝土拌制时水胶比过大;模板与垫层过于干燥，吸水大。
3.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。
4.混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细集料过多上浮至表面，导致缩裂。
 
【历年真题】
【2011年真题】水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因不包括(　　)。
A.混凝土配合比不合理
B.切缝深度过浅
C.水灰比大
D.未设置拉杆
【答案】D
【解析】2017版教材P117页.此题主要考察：水泥混凝土路面裂缝的防治教材原文：原因分析(一）横向裂缝1.混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。2.切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝3.混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河道、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。4.混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。5.水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大;材料计量不准确；养护不及时。6.混凝土施工时，振捣不均匀。

【2012年真题】导致水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因包括()。
A.选用了干缩性较小的普通硅酸盐水泥
B.混凝土路面面板板厚不足
C.切缝深度过深
D.养护不及时
E.切缝不及时
【答案】BDE
【解析】2017版教材P117页.此题主要考察水泥混凝土路面横向裂缝原因教材原文：1.混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。2.切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。3.混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河道、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。4.混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。5.水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大;材料计量不准确；养护不及时。6.混凝土施工时，振捣不均匀。

考点2：治理措施

(一)横向裂缝
1.当板块裂缝较大，咬合能力严重削弱时，应局部翻挖修补，先沿裂缝两侧一定范围画出标线，最小宽度不宜小于1m，标线应与中线垂直，然后沿缝锯齐，凿去标线间的混凝土，浇捣新混凝土。
2.整块板更换。
3.用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝开槽嵌入弹性或刚性粘合修补材料，起封缝防水作用。
(二)纵向裂缝
1.如属于土基沉陷等原因引起的，则宜先从稳定土基着手或者等待自然稳定后，再着手修复。在过渡期可采取一些临时措施，如封缝防水;严重影响交通的板块，挖除后可用沥青混合料修复。
2.裂缝的修复，如采用一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂有一定效果，但耐久性不易保证；采用扩缝加筋的办法进行修补具有较好的增强效果。
3.翻挖重铺是一个常用的有效措施，但基层必须稳定可靠，否则必须首先从加强、稳定基层方面入手。
(三)龟裂
1.如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用镘刀反复压抹或重新振捣的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。
2.一般对结构强度无甚影响，可不予处理。
3.必要时应用注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝。